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汽車涂裝效果的決定性因素是涂裝管理

作者：中天涂裝發表時間：2019-04-16瀏覽量：929【小中大】

車漆面質量是影響汽車外觀的重要因素，也是提高汽車市場競爭力的主要因素。本文從六大方面闡述了決定漆面效果的決定因素———汽車涂裝管理，為從事汽車涂裝工作提供參考。
［關鍵詞］昆山涂裝設備,上海涂裝設備,蘇州涂裝生產線

汽車作為一種現代化的交通工具，其外表90%以上是涂裝表面，涂層的外觀、顏色、噴漆設備光澤等的優劣是人們對汽車質量的最直觀的評價，因此，它將直接影響汽車的市場競爭力。另外，涂裝質量也是提高汽車產品的耐腐蝕性并延長使用壽命的主要措施之一。所以，無論是汽車制造還是汽車維修行業，都將汽車表面涂裝列為重要的工作。
就汽車涂裝工藝而言，影響其涂裝效果有三大要素：涂裝材料、涂裝工藝和涂裝管理。涂裝材料的質量和作業配套性是獲得優質涂膜的基本保障，涂裝工藝是充分發揮涂裝材料的性能，獲得優質涂層，降低生產成本的必要條件。涂裝管理是確保所指定的標準工藝的實施，確保涂裝質量的穩定，達到涂裝目的和最佳經濟效益的重要條件。涂裝材料的質量好壞、涂裝工藝的正確與否，尤其是涂裝管理的水平高低對涂裝工作的最終效果有決定的作用。
我國的汽車制造、補涂裝技術和車用涂料等與國外相比差距不大，但落后主要體現在涂裝管理上。國內汽車維修行業在涂裝管理方面普遍持有降低成本、注重短期效益而不顧及涂裝內在質量的管理態度，這是涂裝質量不高的主要原因之一。

涂裝管理包括以下幾個方面：工藝管理、設備管理、工藝紀律管理、質量管理、現場環境管理、人員管理。

一、工藝管理
涂裝工藝是獲得良好涂膜的重要保障之一，對汽車修補涂裝而言，涂裝工藝包括底材處理、底層涂料的施工、面漆層的涂裝、車身的涂裝修補、塑料件的涂裝材料、涂膜的修整。

（一）底材的處理
1.原涂層及底材的辨別在進行新涂層之前對車輛原涂層及底材進行判別是非常重要的，因為原涂層及底材的類型如果與修補涂層的類型不符，將會出現嚴重的涂膜故障，如果在鍍鋅板底材上施涂普通原子灰會造成附著力不良而引起脫落，在自然揮發型涂料或者熱塑性涂料上施涂會造成咬底或涂膜脫落，對修補質量有很大影響。具體的判別方法：
（1）視覺檢查法即通過仔細觀察和適當的識別操作對不同涂料的不同特征進行判斷。
（2）涂抹溶劑法即用普通硝基稀料在原涂層上進行涂抹，觀察其有無溶解現象判別原涂層的類型。
（3）加熱檢查法通過加熱來判別原涂層是熱固性還是熱塑性。
（4）硬度測定法大體上看，雙組分漆和烘干漆干燥后硬度較高，而自干漆硬度較低。
（5）厚度測定法由于各種面漆干燥后厚度不同，所以與通過此方法測定其為哪種漆。
（6）電腦檢測儀法利用電腦調色系統與直接獲得原車漆的有關資料，這是目前最好也是最普遍的方法。

2.鈑金修復后的打底工藝
對于鈑金修復后沒有露底材的情況下，用80-120號干磨砂紙打磨后就可以進行下一道工序，但對于有露底材的情況需要用80-120號砂紙干磨到將金屬表面打磨到完全裸露出白亮的新層即可，然后用高壓空氣吸塵器將打磨下來的銹漆和金屬清理干凈，并用專用金屬清潔劑進行一手濕一手干的清潔處理，然后就可以進行下一道工序。但是對于大部分汽車修理場來說，不管對鈑金修復以后有沒有露底材，都要用80-120號砂紙進行干磨打磨，然后用干布擦一遍，從來不進行專業的清潔，這樣一來大大的降低了原子灰和新涂膜的附著力，在輕微變形后很容易造成原子灰開裂，從而影響漆膜質量。

（二）原子灰的使用
原子灰使用時都有配套的固化劑，兩者按照一定的比例混合均勻后才能使用。
兩者的比例配比既不能多又不能少，固化劑多了，它當中剩余的過氧化物會對其上面的涂層發生氧化反映，引起面漆的脫色；添加量過少會引起原子灰干燥不徹底，在噴涂時會出現咬底現象。有的修理廠在添加固化劑的時候經常人為地進行多加或者少加，刮涂面積小就多加一點，面積大一些就少加一點，這樣不按規定比例進行調配造成的后果嚴重影響噴涂效果，所以原子灰調配是非常重要的，必須按嚴格比例進行調配。

（三）面漆的使用
經調漆工調好的面漆在使用前必須要在加入添加劑后充分的攪拌，使其混合均勻，這樣才能保證面漆涂膜的質量。因為絕大多數面漆都是由多種色母混合而成的，加入稀釋劑、固化劑后，顏料就會慢慢的下沉，造成色差，例如：用白色母和藍色母按一定的量均勻混合后是湖藍色，但靜止一會兒，由于白色顏料較重會下沉于藍色顏料下方，此時，油漆呈現的顏色更加藍一些。這樣涂裝完畢后，往往在不同位置出現顏色深和淺的色差后果造成一系列的返工。

（四）車身的涂裝修補（局部修補噴涂）
目前絕大多數汽車的涂料都采用銀粉漆，這樣就給補漆造成了很大的困難。因為銀粉漆濕一些顏色就較深，噴干一些顏色就較淺。如果尺寸把握不好就會有黑圈現象產生，將導致整個漆面的破壞。因此為了避免這一難題，好多修理廠一律對板件進行整體噴涂，這樣不管是財力、物力還是人力上都有很大的浪費。其實黑圈現象是可以清除的。在噴涂銀粉色底前，先取少量調配好的清漆加入9倍的清漆稀釋劑攪勻后薄噴一遍，需要修補的區域，噴涂面積要大于修補的面積，這樣可以使被修補形成一層濕潤無色的底，然后再進行銀粉色底的噴涂，即可消除黑圈現象的產生。因為清漆干得比較慢，修補區域邊緣飛濺的銀粉顆粒可以在較濕的環境下得到充分的排列，避免因干邊緣排列不好而出現的黑圈現象。目前，也有不用挑槍的方法進行補漆，但效果都有局限性，所以采用薄噴清漆的技術是最科學最理想的方法，可以省力省材達到事半功倍的效果。

二、設備的管理
汽車涂裝工藝具有觀賞和美容的作用，這與涂膜的好壞有著直接的關系，而涂裝設備又是決定著涂膜好壞的最重要因素之一。
涂裝設備都要定期地進行檢查和保養，以氣泵為例，氣泵周邊空氣吸進壓縮后，會有水分產生，如果氣泵不定期的進行放水，水分積少成多，即使有水過濾器也不能保證沒有水分流進輸氣管，這樣一旦在噴涂過程中有一個水眼出現將大大降低涂膜的質量，一旦水眼出現了不去找這個主要原因，總是用返工來解決是不能徹底消除的。所以一定要對涂裝設備進行定期檢查，保養使其達到更好的工作狀態。

三、工藝紀律管理
汽車涂裝工藝是最高級的涂裝工藝，其質量的好壞，決定著板件的防腐效果、漆面的裝飾作用等，而且涂裝又是多工序的，每道程序都要按嚴格的工序來施工，否則就會降低涂裝工藝的質量，從而影響公司的信譽和競爭能力。但對大多數4S店來說，為了增加原子灰的干燥，有人竟采用向原子灰內加開水的方法來促干，我們知道原子灰在未干之前是不能見水的，這樣在烤漆或者是高溫過程中很容易起鼓或者是開裂，即使漆膜再好也無濟于事，還有的師傅為了遮蓋砂痕玩命的用色漆進行遮蓋，這樣在板件輕微變形是很容易開裂的，試問這樣的施工能科學嗎？這樣的4S店能立足嗎？所以涂裝工藝要規定嚴格的工藝紀律。

四、質量管理
良好的涂裝質量是企業長存興旺的根源，這就需要有專業人士，用最專業的知識和科學的方法對其進行管理，以保證從公司走出的維修車輛無任何差錯。如果不懂涂裝工藝，只注重最表面的東西，涂裝的質量能保證嗎？所以好的企業靠質量，好的質量靠專業的管理。

五、現場環境管理
噴涂環境的好壞，直接影響著涂膜的質量，現在4S店都有烤房，但其為了節省成本，都采用報紙作為遮蔽紙，這樣在進行噴涂的時候，由于自上而下的氣流作用，粘附于報紙上的塵埃就會落在漆膜上，影響涂層質量。還有烤房內環境太臟，不經常進行清潔，在這種環境下進行噴涂，將會有很多污點產生，所以噴涂的現場環境是非常重要的，直接影響到涂裝質量達到最佳效果。

六、人員管理
由于汽車的涂裝修理大多數是人工進行的，因此員工技術的高低、責任心的高低將對涂裝質量有著直接影響。每個公司只注重生產效益，不對員工進行培訓，大多數噴漆工根本認識不到涂裝工藝間各道程序的重要性。如果公司對員工進行定期培訓的話，使其不斷完善技能，并提高其責任心，這樣不僅可以提高涂裝質量還可以大大減少成本，從而增加客觀的收入，當然，對人員管理不僅從員工本身而且公司也要制定有關的獎罰制度來激勵。

綜上所述，一個好的涂裝工作效果是工藝、設備、工藝紀律、質量、現場環境和人員管理等的結晶，涂裝管理對涂裝工作的最終效果有著決定性的因素。

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